多年前想要购买一辆轿车，当时是非常纠结的，特别喜欢德系车，觉得德系车严谨，油耗低，而且品牌属性还强。如果预算在8万元左右可以选择宝来，10万元左右可以选择大众朗逸！但是如果想要购买在当时如日中天的大众速腾，怎么也需要15万。大众速腾之所以卖这个价，其实对照同级别的别克威朗，丰田的卡罗拉也基本是类似的价格，所以当时来看并不贵。
大众速腾当时也号称为最严谨，最有纯正血统的德系车，这款汽车是原汁原味引入我们国内的，燃油经济性确实不错。但是你知道这款新车目前的价格吗？估计很多朋友会一脸懵圈。今年3月底，26款大众速腾S迎来了上市。
价格部分有些夸张，7.98-10.57万。你什么时候见过如此优惠的大众速腾？确实，整个汽车圈的底层逻辑已经发生了变化。
从动力系统来看，26款大众速腾S让我们也有些陌生，高配车型依然是1.5T+7挡干式双离合变速箱，但是低中配车型已经变成了1.5升加6AT的变速箱，其中6AT变速箱是由爱信提供的。这套动力系统不就是曾经大众朗逸上的那一套设计语言吗？低中速状态下加速是挺轻盈的，而且百公里的油耗也仅仅只有6升，燃油经济性确实不错，但是已经做不到那种随心所欲的加速了。
底盘设计也发生了变化，其实当初大众速腾之所以吸引用户，主要还是因为操控比较精准，也是四轮独立的设计，但是新款车型已经变成了前麦弗逊以及后扭力梁的非独立悬架设计。我们试驾了一下，驾控依然精准，但经过颠簸路面那种颠簸感又重新回来了，与曾经的大众朗逸基本上是一样的驾驶感受。
外观采用的是大众家族式的设计语言，整体设计风格依然以严谨的德系车为主，但是在当下显然不是最热门的设计了。不过一些该有的设计依然是有的，比如LED远近光大灯，LED日间行车灯。此外，中高配车型上还拥有电动天窗设计。车身数据部分，26款大众速腾S的长宽高分别为4702/1815/1484mm，轴距是2688mm。
至于内饰设计，大幅度降价带来的就是配置明显降低。新车拥有12.9英寸的中控屏，也带有双区域语音识别控制系统，但是更高一些的配置就开始减配了，比如搭载的是塑料方向盘，手动调节的皮座椅，甚至高配车型上的皮质座椅也都是手动调节，只拥有4个扬声器，而L2级别智能驾驶辅助系统只有在高配车型上出现，低配是定速巡航的，甚至低配连倒车影像都没有。
总的来说，26款大众速腾S的外观造型依然是非常吸引用户的。当然了，油耗确实比较低，但是我们也要清楚的知道，现在的大众速腾系列和我们原先熟知的速腾就不是同一款车型了。这款新车更多是为了满足入门级用户需求，而非之前的改善定位。
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