豪华中大型轿车市场从来不缺主打性能、堆砌科技的选手,但总有一部分消费者,不看重驾控乐趣,不看重科技配置,而是看重省心舒适,只想选一台好开、好坐、省心耐用、低调有面的座驾,雷克萨斯ES,就是为这类人群量身定制的车型。今天,我们抛开参数噱头,抛开品牌滤镜,站在真实日常用车视角,重新聊聊这台常年霸榜的日系豪华轿车。
作为雷克萨斯品牌旗下的中大型豪华轿车,雷克萨斯ES是该品牌在全球及中国市场的重要销量支柱。自上市以来,ES系列凭借均衡的产品力、可靠的品质与豪华的驾乘体验,在豪华轿车市场占据稳固地位。当前,ES在售车型主要是2025款和2026款共四款车型,搭载2.0L 发动机,官方指导价为29.99万元-31.27万元,今天重点讲解2026款300h。

新车采用“无边界一体化”设计语言,融合东方美学与前瞻科技,呈现出优雅、精致且富有现代感的行政级轿车姿态。从纯电动概念车型LF-ZC中汲取设计灵感,打破传统轿车的平面化轮廓,将保险杠、引擎盖与车身侧面进行流畅衔接,形成统一且立体的视觉效果。前脸延续并优化雷克萨斯标志性的纺锤形格栅,内部采用渐变菱形网格设计,格栅两侧搭载犀利的LED大灯组,灯腔内部结构精密,点亮后目光锐利且充满品牌辨识度。


车身侧面采用长车头与短前悬的经典轿车布局,腰线流畅舒展,型面过渡自然,隐藏式门把手与平整的车侧曲面相融合,进一步优化了空气动力学表现。宽体车身赋予车辆稳健的视觉重心,配合多辐式铝合金轮毂,兼顾了商务出行的庄重感与日常驾驶的灵动气质。车尾采用贯穿式光带设计,内部融入精致的菱纹元素,夜间点亮后有效拉伸车身视觉宽度,LEXUS发光字母标识横置其中,提升了品牌辨识度与科技感。

车身尺寸实现显著升级,长宽高分别达到5140mm、1920mm、1555mm,轴距延伸至2950mm,宽体架构与修长比例相结合,在保障行政级空间的同时,维持了舒展大气的视觉重心,摆脱了传统中大型轿车易显笨重的刻板印象。座舱空间满足中大型家用需求,前排头部、腿部空间宽裕,视野开阔,后排腿部余量充足,即便身高180cm乘客也能轻松久坐。但需要注意的是,后排地板中间轻微凸起,虽然中间乘客乘坐不会过于局促,但影响长途乘坐舒适性。

后备箱造型规整,深度足够,常规状态下容积为487L,日常行李、家庭出行杂物可轻松容纳。美中不足的是后排座椅不支持放倒,缺少空间拓展能力,对于有大件装载需求的用户稍有局限。座舱配备ISOFIX儿童安全座椅接口、后排独立空调与充电接口、大尺寸天窗、空气净化系统,提升乘车舒适性。

坐进车内,就能立刻感受到雷克萨斯对舒适性的追求,整车内饰用料诚意十足,大面积软质包覆搭配原木纹饰板,触感细腻温润,做工接缝规整,它的豪华感不靠大屏堆砌,而是靠用料和细节慢慢烘托出来。整体内饰布局简约规整,保留大量实体按键,逻辑清晰、上手简单,不用花时间适应复杂车机,开车时盲操作就能搞定空调、多媒体调节,对中年用户和新手司机十分友好。但车机智能化比较落后,语音控制灵敏度一般,投屏功能简陋,对于习惯智能车机的年轻用户不够友好。

动力方面,该车搭载第五代THS II混合动力系统,并提供2.0L混动发动机,匹配E-CVT变速箱,0-100 km/h加速时间9.4秒。这套动力系统主打的就是平顺、好开、省油,调校偏向温和线性,起步顺滑丝柔,油门跟脚不窜车,变速箱无顿挫感,WLTC综合油耗4.39L/100km,非常适合城市拥堵路况通勤。但高速路况下动力性能偏弱,中高段加速表现平庸,急加速时发动机噪音明显,适合佛系代步,追求推背感和操控乐趣的用户直接劝退。
客观来说,雷克萨斯ES不是一台面面俱到的完美车型,它放弃了激进性能、潮流智能,主打舒适、静谧、省心、保值、低养护成本,适合追求安稳代步、低调商务、家用省心,不看重加速和智能配置的消费者,但如果偏爱运动驾控、新潮科技配置、追求硬件性价比,那这台车大概率不合你的胃口。
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